但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，首秀比如上下船的效率比较低等问题。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，新加与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，新加中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。在黄瑞玲看来，坡航疫情后个性化、坡航定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，亮点MSC地中海邮轮方面也明确表示，亮点将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。同时还增设了中文指引牌，首秀并安排数十名中文服务大使提供现场服务，首秀提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。按照计划，新加MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，坡航MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，坡航这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。亮点但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

迎接变化此前为市场重启做准备时，首秀我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，新加中国市场潜力巨大，新加不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。MSC荣耀号于2019年下水，坡航是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，坡航不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

有一个变化是大家会更早预定船票，亮点我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。另一个方面，首秀疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，新加2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，新加当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。对于被提及的重点问题，坡航目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。